Ein Gestal­tungs­plan ist ein verbindlich­es Pla­nungsin­stru­ment für Gemein­den. Damit wird für ein bes­timmtes Gebi­et in Zuständigkeit der Gemeinde eine Spezial­bauord­nung geschaf­fen, um die Entwick­lung qual­itäts­be­wusst und auf die lokalen Bedürfnisse angepasst zu steuern. Ein Gestal­tungs­plan regelt detail­liert­er als die BZO, wo und wie gebaut wer­den darf und für welche Zwecke. Das let­zte Wort dazu hat die Gemein­de­v­er­samm­lung. Ob und wann gebaut wird, entschei­den in der Folge die Grun­deigen­tümer.

Die in der Bau- und Zonenord­nung vorgeschriebene gemis­chte Nutzung für Wohnen und Arbeit­en wird mit dem öffentlichen Gestal­tungs­plan Bahn­hof Süd verbindlich fest­gelegt.

Die ins­ge­samt 10 Grun­deigen­tümer sind keine organ­isierte, homo­gene Gruppe, d.h. es gibt unter­schiedliche Hal­tun­gen und Vorstel­lun­gen. Einige wollen den Sta­tus Quo bewahren, das heisst ihren heuti­gen Betrieb fort­set­zen. Das wird im Rah­men des Gestal­tungs­plans berück­sichtigt und ist gewährleis­tet.

Die drei Grun­deigen­tümer der Kern­gruppe Basi Süd – sie besitzen zusam­men rund 50% der bebaubaren Fläche – unter­stützen das Siegerpro­jekt und sind inter­essiert an der Pro­jek­tre­al­isierung, sofern die Bes­tim­mungen des Gestal­tungs­plans wirtschaftliche Baupro­jek­te erlauben.

Dazu müssen im Rah­men des Richt­pro­jek­ts noch ver­schiedene Punk­te disku­tiert und weit­er­en­twick­elt wer­den. Ziel ist es, sukzes­sive ein beliebtes und belebtes Quarti­er zu entwick­eln, das nach­haltig gebaut und natür­lich in die umgebende Land­schaft inte­gri­ert ist.

Mit dem Siegerpro­jekt aus dem Stu­di­en­auf­tragsver­fahren kön­nen in den ersten 10 bis 15 Jahren bis zu 1’200 Per­so­n­en hinzukom­men, d.h. zir­ka 100 neue Ein­wohnende pro Jahr. Beim Gewerbe sind 600 – 800 neue Arbeit­splätze möglich in der­sel­ben Zeitspanne. Zum Ver­gle­ich: Heute sind es 90 Arbeit­splätze auf dem gesamten Are­al. In ein­er zweit­en Aus­baue­tappe ab 2045 kön­nten weit­ere 300 Ein­wohnende sowie nochmals 100 – 200 Arbeit­splätze hinzukom­men.

Alle neuen Woh­nun­gen sind alters­gerecht. Die aus­geze­ich­nete ÖV-Erschlies­sung macht das Quarti­er zusät­zlich attrak­tiv für ältere Men­schen. In Bahn­hof­s­nähe kön­nte zum Beispiel ein Mehrgen­er­a­tio­nen­haus entste­hen. Die Ver­sorgung für den täglichen Gebrauch soll quartieror­i­en­tiert sichergestellt wer­den. Eben­so sind zusät­zliche Ser­viceleis­tun­gen denkbar (Mahlzei­t­en­di­enst, Reini­gung, etc.).

Alle bish­eri­gen Gewer­be­be­triebe kön­nen beste­hen bleiben, wenn sie dies möcht­en. Für Neuan­sied­lun­gen kommt gemäss Siegerpro­jekt vor­wiegend «stilles» Gewerbe in Frage, zum Beispiel Büros, Dien­stleis­tungs­be­triebe, Gas­tronomie, Einkauf­s­lä­den, Coif­feur­sa­lons, Labors, Forschung­sein­rich­tun­gen oder ähn­lich­es.

Gemäss Ein­schätzung der Gemeinde ist kein neues Schul­haus nötig. Vorge­se­hen sind jedoch ein neuer Kinder­garten sowie allen­falls ergänzend eine Kindertagesstätte auf dem Are­al.

Das Are­al soll haupt­säch­lich durch öffentlichen Verkehr – Zug und Bus – und für den Fuss- und Veloverkehr erschlossen wer­den. Zufahrten und Anliefer­un­gen für die Gewerbe- und die Wohn­nutzun­gen wie auch die Fahrten für die Blaulich­tor­gan­sa­tio­nen wer­den gewährleis­tet. Eine min­i­male Anzahl öffentliche Park­plätze sowie Park­plätze für Gewerbe und Anwohnende sind vorge­se­hen. Die möglichen Stan­dorte wer­den im Richt­pro­jekt konkretisiert. P+R‑Stellplätze sind südlich des Bahn­hofs Bassers­dorf nicht geplant.

Das ganze Quarti­er ist auf Nach­haltigkeit und Kli­mare­silienz aus­gelegt und wird ein gross­er Fortschritt gegenüber heute sein. Dies wurde in den Leitgedanken von Gemeinde und Bevölkerung so fest­gelegt. Dazu gehören ein hoher Grü­nan­teil, begrünte Däch­er sowie viele unver­siegelte Flächen. Für die Energiev­er­sorgung sind drei Wärme­ver­bünde mit je ein­er Energiezen­trale vorge­se­hen, wobei regionale erneuer­bare Energie genutzt wer­den soll. Beim Verkehr ste­ht der ÖV, Velo- und Fuss­gänger­wege sowie autoarmes Wohnen im Vorder­grund, abhängig von der Nähe zum Bahn­hof.

Die Süd-Umfahrung Bassers­dorf ist mit den Regelun­gen im kom­mu­nalen Richt­plan, der BZO und auch mit dem Perime­ter resp. den Regelun­gen des Gestal­tungs­plans Bahn­hof Süd bautech­nisch weit­er­hin mach­bar. Zu beacht­en ist jedoch, dass Regierungsrat und Kan­ton­srat des Kan­tons Zürich ein Pos­tu­lat für einen Ein­trag der Strassen­führung im kan­tonalen Richt­plan erst vor kurzem abgelehnt haben, trotz mehrfachen Anträ­gen der Gemeinde dazu.

Direk­te Abhängigkeit­en gibt es keine. Beim Bahn­hof Nord han­delt es sich um einen pri­vat­en Gestal­tungs­plan unter Leitung der SBB. Trotz­dem wer­den bei den orts­baulichen Bezü­gen, Verbindun­gen, Verkehr­swe­gen, öffentlich­er Infra­struk­tur sowie der Nahver­sorgung Abstim­mungen vorgenom­men.